如今，“成功案例”似乎又要出现在另一家品牌身上，那就是起亚与全新K5凯酷所搭载的第三代i-GMP平台。起亚对于这个全新的平台十分有信心，也有不少人认为第三代i-GMP平台能够和以操控闻名的宝马的CLAR后驱平台相媲美。那么，起亚的新平台有没有实力与宝马比肩，能否成功担负起全品牌逆势上扬呢？还得让我们深度解析见真章。
前驱平台媲美后驱，起亚在这2点做对了！
请大家回想一下，宝马这么多年来一直所宣传的卖点是什么？一个是50:50的前后比重，另一个就是极低的车辆重心，这两大优势才构建了宝马在消费者心中操控上乘的形象。想要知道起亚的第三代i-GMP平台能否媲美宝马，就看这两点上能否做到与宝马相近的地步。
前驱车因为结构布局的关系，转向系统和传动系统集中在车头，所以前后比重很难接近50:50的比例。大多数家用前驱车的前后比重通常都在70:30左右，大部分重量都积压在了车头，所以再过一些高速弯时总感觉车头转不过去，也就是俗称的“推头”感比较强。而起亚的第三代i-GMP平台却做到了极其接近于宝马的前后比重47:53，极大抵消了“推头”情况。
而第三代i-GMP平台做到前后比重47:53并不容易，研发赛车出身的总工程师在第三代i-GMP平台的轻量化方面下足了功夫，车重对比上一代减少了50公斤以上。其次还优化了的车身结构，将短前悬、长轴距、长后悬的特点融合在了一起。可能正是因为新平台设计特点的关系，使得全新K5凯酷在外观上就有类似后驱车型的动感外观。