目前我们得知名爵5(参数|询价)车系有两套动力系统，分别是1.5T和1.5L发动机，变速箱分别搭配7速双离合器变速箱以及模拟8速的CVT变速箱。我们这次体验的车型是1.5T+7DCT的车型。1.5T发动机使用了超高压350bar的缸内直喷系统，并且使用ePower Control电控涡轮技术，是产品卖点之一。
变速箱也是厂家在试驾前不断强调的一个亮点，这台上汽集团最新的7速湿式双离合器变速箱使用了多项新技术。或许有人会觉得怎么不是8速、9速？厂家给我们的解释是“不一定挡位数越多就越好，整体还得看匹配”。
本车使用前麦弗逊、后扭力梁悬架结构。可能很多人看到扭力梁就会有一些先入为主的印象，但事实上扭力梁对操控并没有什么负面的影响，而且更节省空间。
动态感受
本次试驾为场地试驾，而且因为大雨的关系，所以取消掉了原本的0-100km/h加速的环节，只剩下金卡纳环节。金卡纳是由绕桩、左弯、360°回旋和两次左右变线所组成。正好能够体现出这辆车的动态反应。
起步时的转速大约是2000rpm多一些，因为变速箱有保护所以不能拉太高。这台变速箱被厂家寄予厚望，我开下来的感觉也还不错，换挡的平顺度、对于驾驶者意图的响应度，都有不错的表现，不会出现该降挡却不降挡的问题，在绕桩的时候也能保持正确的挡位不会乱跳。