汽油版奔奔的仪表盘为传统机械式，而奔奔EV采用了6.1寸全液晶显示，其中一部分车辆信息更人性化的显示在屏幕中，高级感油然而生。仪表盘左上方设有TRIR按键，可以调整和查看里程表读数，按键的位置很人性化，值得称赞。
7英寸屏幕操作敏感度不错，并集成了导航。内置硬盘、wifi、在线高德地图、路况信息、倒车影像等功能。
娱乐系统采用长安家族化UI的INcall3.0系统，并且配备了百度Carlife功能，实现车网的实时互联。打开手机里的百度CarLife APP可以与车载机相连接，联机后即可在车载屏幕中操控手机APP，以实现电话、百度地图、播放音乐、寻找车位、救援等诸多功能。
另外，空调预约和功率显示等功能非常实用，了解空调的消耗情况对于电动车来说，十分重要。空调旋钮阻尼良好，夏天将风量调节到最大时，系统会语音提醒能量消耗较大，注意车辆剩余电量。
奔奔EV摒弃换挡杆的传统设计，采用时下流行的旋钮式换挡方式，共分四个档位，其中S挡是运动挡，可减少制动能量回收。
总的来说，奔奔EV的中控台各个功能分区明确，物理按键与触控屏幕结合的操作方式很便捷，多功能方向盘也让驾驶时的操作更加方便，而双色内饰也让车内不显得沉闷。另外，安卓系统、百度CarLife APP等等从以上功能来看，迎合了不少年轻人的口味。
空间方面
车内空间表现上，受限于车宽，后排如果塞进三个成人会有些拥挤，而头部空间受限于车顶曲线的设计，只有两掌厚度——身高1.8米的成人如果坐在后排，一定会顶到头。不过奔奔EV的地板完全平整，后排膝部空间至少一掌，在后排不超过两人，且两人上身坐姿不是太垂直的前提下，奔奔EV的车内空间绝对是有保障的。