我们也发现眼前的第二代全新4系已经与第一代4系有太多的不同，更像是一次崭新的蜕变，哪怕是作为经典之一的霍夫迈斯特拐角也发生了改变，而在尺寸上，全新4系双门轿跑车（G22）相比于初代4系双门轿跑车（F32），车长增加了100mm，宽度增加27mm，高度增加6mm，轴距增加41mm，风阻系数降低了0.04。
当然，外形打几分，因人而异，但在外形之外，相信很多人更加期待的是，这一曾经脱胎于3系的车系，到了眼前的第二代时，是否已经有了独门一派，与外观一样特性鲜明的运动性能呢？答案是有...
运动性能全面提升，
首款M Performance车型携48V轻混系统登场
宝马早先公布了全新4系的一些技术细节，之所以提前披露，是因为眼前的第二代全新4系有着车身比例，空气动力学特性，配重比等方面全面进化的改变，宝马称这为打造具有令人兴奋的动态性能的底盘提供了理想的基础。
全新4系的部分技术提升
相比于同样出生于CLAR平台的现款3系，这一次全新4系有了更多的区分，例如相比于现款3系风阻系数降低了0.015，车高降低57mm，后轮轮距加宽23mm，前桥负外倾角增加0.8度，车身重心降低21mm。
此外，全新4系拥有专属调校后的双球节弹簧减振支柱前桥及五连杆后桥，与往常的宝马所不同的在于，全新4系的底盘采用了称为elastokinematics的弹性运动学材料，使得车辆在过弯时更加坚韧从容，此举已经运用到了全新X5 M/X6 M，X7 M50i等高性能车型之中。