所以这么看来M440i又很像是一辆GT车型，要的是更多的外形和恰到好处的性能，又不要过分的刺激。因此像是M440i的一些轻微的甩尾和转向不足都可以靠电子稳定程序完美的解决。选装的自适应悬架更像是对舒适的一种附加品，在SprotPlus下你会因为它的存在完全感受不到路面的反馈，只有大的颠簸才会被身体感受到。因此，在舒适模式下的自适应悬挂才让人感觉到轻松，转向也足够的轻，因此我觉得这时候的M440i更像是一款GT房车，把尽可能的舒适都给你。
2021款宝马M440ixDrive
除此之外，我们并不知道这辆M440i是否带有防倾杆，但是xDrive的四驱系统带来的好处就是稳定性非常高，尤其是在城市快速路的并线和山路的急弯中，可以明显感知的到四驱的作用。在油耗上来说，48V的混动给确实提升了一些油耗的表现，城市综合油耗在10.5L左右，高速可以达到7.5L上下，只是这套混动多数时间是负责启停和再启动时候的供电，并没有做到辅助驱动，只能说有好有坏吧，毕竟在这一代3系的设计之初就已经布置了这套混动系统的位置，有总比没有好吧。
2021款宝马M440ixDrive
值得一说的是M440ixDrive的刹车确实表现不错，没有像M3和M4那种特别的敏感。城市中的走走停停还是很跟脚的，只是你要去学会掌控这个的度。所以这个刹车可以让你在激烈驾驶中获得很好的自信心，至少是可以刹得住，让操控变得更有余量。
2021款宝马M440ixDrive
熟悉的科技和配置
除了外观你还需要再多看几眼之外，内饰的样子我们也比较熟悉了。除此之外就是更熟悉的配置和功能布局了。中控的10.25英寸触摸屏幕使用了宝马最新的iDrive系统，支持触摸和中控上的拨盘操作，如果有需要你还可以选装手势操作，只是担心你在聊天的时候会误触发一些功能。
