我们从大众档案中了解到，“几乎在 1974 年推出第一代高尔夫的同时，沃尔夫斯堡的一些大众员工，包括当时的品牌新闻官安东康拉德，制定了一项秘密计划，以开发运动版的高尔夫。高尔夫»。是的，有时最好的想法是最自发的。因此，一辆不起眼的高尔夫（别忘了，圣甲虫的后代）配备了 110 马力的喷射发动机和我们今天都知道的 Grand Touring Injection，因为 GTI 是制造出来的。
最初的计划是建造 5,000 辆 Golf GTI Mk1，最终达到 461,690 辆。剩下的就是历史了。这些天来，其实是在希腊获得，除了为COVID-19新一批疫苗和大量全新的，8的-pleon-传说中的新一代紧凑型德国hothatch的，我们开车版GTI 2.0 TSI DSG 245PS . 是的，等式中还有其他首字母缩略词，例如 TSI，它指的是 1,984 cc EA 888 Evo4 发动机的过度充电，以及 DSG，用于通过双离合器将 245 hp 和 370 Nm 传输到前轮传输 7 关系。是的，第一代的严格路线也在这里传递了。
今天，同样 - 一如既往 - 新款 Golf Mark VIII 带有粗糙的线条，而这一切都很重要：大前进气口、大车轮、双排气管和扩散器。
一种！在方格衬里内，一如既往的高尔夫 GTI，但今天的一切都如此！数字仪表板和大触摸屏（“Innovision Cockpit”，大众称单体10英寸数字仪表板和多媒体显示屏），外观健谈（幸好没有手感），转向系统和功能齐全，开关最少照顾基础，例如，发动机性能、转向感觉的多阶段参数化，以及通过定制程序的系统。但是我们想念，我们非常想念变速箱选择器，因为线控时代“来袭”，而 GTI 的操纵杆是如此之多，以执行（以及方向盘上必要的拨片）“节奏助手”的职责。