1.4T版本车型在力量与美学的裹挟间，利用细节黑化以及运动尾翼的方式，为新起亚K3的外观视觉最终定调，让这台车的精致家轿形象加入最后一串运动基因。新起亚K3的车身尺寸没有发生实质性的变化，2700mm的轴距在紧凑级车阵营中并不算小，和经典马自达6等“怂”一点的中型车差别不大，理论上能够提供不错的车内空间。不过，它坚持自己紧凑型车的定位是客观的，它的整体尺寸比卡罗拉大一圈，但比新款的朗逸又稍微小一点，所以外形看起来有短前悬、长轴距的视觉也就不足为奇了。尺寸方面，轮胎规格值得一说，新起亚K3是16英寸起步，比刚才提到的竞品又实在一些，想要更大更过瘾的话，高配车型达到了17英寸。
新起亚K3提供了黑色、黑红和黑灰3种内饰颜色，可选范围不算少，但看起来还是那份质朴或者说保守的气息。但作为一位90后，我倒不觉得这是太大的问题。首先，这种难易的气质首先来自于功能区域的划分与布局，车内大量的实体按键，看起来不够时尚，但绝对实用。想为副驾深睡的女友调节空调伸手就来，点触屏幕或是语音交互绝不会是当时的首选。其次，稳健、踏实甚至是安稳到保守的内饰，对于这一价位的车型而言其实更加“安全”，实用主义即是视觉正确，十万级的价格配合十万级的体验，其实比堆料应付质感更好。
我们不搞标题党，新起亚K3能与国产车“卷”到一起的配置真的不在少数。自动空调、LCD可视换挡杆、液晶仪表等该有的全都给到，中控屏尺寸也达到了10.25英寸比iPad mini还大一些绝对够用。就连同级自主车型引以为傲的皮质材料也取代了部分传统搪塑面板的位置，试图拉高车内的档次感。其它方面，还来自于车辆的安全配置打法，新起亚K3全系标配6安全气囊、速度感应自动落锁、倒车影像、紧急制动频闪、TPMS胎压监测系统、车身稳定系统和上坡辅助等功能。