随后莱昂内尔·马丁确定了公司未来的发展方向，公司也更名为AstonMartin。AstonMartin只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车。他们坚持赛车的制造应该遵循最高的标准，在拥有强悍性能的同时使驾驶者可以愉悦驾驶享受其中。
1914年一战爆发，成立1年的阿斯顿·马丁公司进入休眠期。战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建，重建后公司设计的第一款新车采用了阿斯顿·马丁作为名字。1920年出于个人原因RobertBamford离开了阿斯顿·马丁公司，同年，阿斯顿·马丁得到了CountLouisZborowski的资助，并于1922年为Zborowski制造了赛车并参加了法国格林匹治大奖赛（FrenchGrandPrix）。
(莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特与1913阿斯顿·马丁第一辆汽车)
(Zborowski与FrenchGrandPrix阿斯顿·马丁赛车)
(1922AstonMartin1.5litre)
虽然得到了ZBorowski的资助，但是战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，更少人有能力去购买运动型车，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产，1926年LionelMartin离开了公司。随后，阿斯顿·马丁被几位英国企业家接手并更名为AstonMartinMotors（阿斯顿·马丁汽车）公司。其中一位AugustusBertelli成为了阿斯顿·马丁的技术总经理并在1926年至1937年间主持设计了这个时期内的所有车型，包括T-type、International、Ulster和15/98等车型。
(T-type)
(International)
1928年，AugustusBertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车参加勒芒24小时耐力赛，这是阿斯顿·马丁赛车首次参加勒芒比赛。但是专注于赛车的设计和制造，阿斯顿·马丁公司依然难以有效地盈利。直到二战之后，阿斯顿·马丁才迎来转机。
(1928阿斯顿·马丁参加勒芒)
1947年，DavidBrown爵士收购了阿斯顿·马丁，在收购阿斯顿·马丁的同时DavidBrown还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司开始共享资源，也正是从这时开始，经典的DB系列车型登场。1948年，阿斯顿·马丁斯帕改装款赛车在斯帕24小时耐力赛中取得胜利。阿斯顿·马丁2升车型投产。
(DB1)
(AstonMartin2-LitreSports“SpaReplica“(SPA/48/8))
1949年，阿斯顿·马丁带着两台DB2原型车参加勒芒赛事，其中一辆取得了第三名的好成绩，1950年阿斯顿·马丁推出了DB2，这款车型采用了来自Lagonda的发动机，在1951年的勒芒24小时比赛中DB2包揽了3.0L比赛的前三名。
