我们不要欺骗自己：由于BRZ与丰田GR86的孪生关系，人们会觉得我们接下来要讲述的驾驶印象没有悬念。这对故事的讲述者来说是种遗憾，但我们保证最后是个好消息，一个大大的好消息。现在，带有自然吸气发动机和后轮驱动的娱乐性运动型轿跑车已经非常罕见，以至于每款这样的新车给人的感觉都像是圣诞节和复活节连在一起过，即使它们是很相似的车型。
即使仔细计算，目前也只能找到三款这种类型的车。一款马自达MX-5，虽然有钢制折叠车顶，但严格来说更像是一辆敞篷车；第二款是前面提到的丰田GR86；第三款是这一辆，丰田GR86的孪生兄弟——人们可能还会再补一句：原厂孪生。
与其前辈一样，这款车的“心脏”来自斯巴鲁，带有粗犷的拳击手的魅力（水平对置发动机），这一点永远不会有疑问：饱满的运行，沉闷的加速，迟钝的动力流。外观能算漂亮吗？见仁见智吧!
然而，事实是第二代BRZ的混合喷射四缸发动机现在在平坦的引擎盖下运转更加稳定。随着排量增加到2387立方厘米，不仅最终输出从平稳的200马力攀升到234马力，而且最重要的是扭矩已经提升，现在达到了250牛·米，而不是以前的205牛·米，峰值扭矩出现得更早，在3700转时，不再是6400转时。其结果是：更高的排气声浪，更好的牵引力，更少的换挡频次。
BRZ在日常驾驶中显得出乎意料地强大，这也是由于加速踏板的巧妙调校。踏板行程的前半段有着明显的动力反应，比如温和地踩下油门就已经可以感觉到强劲的驱动力，但在更高的负载下没有那么明显的反应。
不过，即使这个4.26米长、1.31米宽的小家伙有瑕疵，我们可能还会喜欢它。为什么呢？因为它的车身结构相当轻，因此它的发动机没有什么负担：BRZ的整备质量只有1275千克，几乎和前一代差不多。日本工程师是如何做到的呢？首先，BRZ并不比一辆两座以上的跑车大，没有东西也就不会有重量，就这么简单。当然，车身还大量使用了的铝材。但决定性的因素是，该车没有任何“赘肉”。