在内部，这是一个完全不同的故事。内部部分是简约的，部分是未来派的，而且一切正常。从绗缝皮革座椅到水晶旋钮和陶瓷涂层按钮，iX 感觉宽敞、舒适、安静和优质。虽然我们驾驶的 iX xDrive50 有绗缝皮革座椅，但宝马将提供另外两种座椅选择；绗缝超细纤维面料组合和 Sensatec 人造皮革。
与备受诟病的外部焦点不同，内部的关注中心几乎得到了普遍赞誉。我说的是大而弯曲的显示屏，它横跨仪表板的一半以上。
虽然它看起来是一个长显示器，但它实际上是两个不同的显示器；一个 12.3 英寸的数字仪表盘和一个 14.9 英寸的中央触摸屏，并排并由一块玻璃覆盖。显示屏明亮且晶莹剔透，宝马的新 iDrive 8（iX 是第一款配备 iDrive 8 的宝马）比以前的版本有了显着的改进。我发现该系统易于导航、响应迅速且菜单丰富，允许驾驶员根据自己的喜好设置车辆。
在路上
iX 不像 5,659 磅的 SUV 那样驾驶。尽管它比 X5 重约 600 到 800 磅，但根据配置的不同，iX 实际上感觉更轻。把它扔在折返机上，iX 就会表现得很好。iX 受益于将 111 kWh 电池组的所有重量都放在乘客舱下方，以及定制的底盘。
