尾部有一个细节让人心生好感：在LOGO旁边贴着一张纸条，标示出电动感应尾门的使用方式，并提示在熟悉后可以撕掉。说实话在体验过这么多新车之后，这样的类似提示还很少看到——很少有车企能想到一个问题：随着车辆配置越来越复杂，其实消费者学习车上功能也需要成本。为什么不想办法降低这个成本呢？这也是用户体验的一部分啊。在这个细节上可以给艾力绅点个赞。
本田一直以车内空间魔术见长。艾力绅也是如此，其第三排座椅可在正常乘坐、放倒形成全平地板、钓鱼座（即人朝向车尾乘坐，好似钓鱼）三种形态之间来回切换。在熟悉了之后我尝试了一下，三种形态完整切换一遍只需45秒钟，十分快捷方便。而在第三排座椅放倒之后形成全平地板后，第二排两个独立座椅可以前后移动740mm，这台艾力绅就变成了一辆四座车。而且后排两个独立座椅调节功能非常丰富，除了向后躺平、前后左右移动、甚至靠背还做成了分段式设计，上半部还可进行单独的肩部调节。座椅舒适度相当不错，让人坐上去就有点不想下来。
一些MPV车型为了凸显商务接待的尊贵感纷纷推出四座版本，但得之尊贵却也失之便利，毕竟四个座位对很多家庭来说不够用。而艾力绅很好地解决了这个问题——平时四座，人多时切换成七座。商务接待的尊贵感和日常家用的便利性都能兼顾。再考虑到第三排座椅的多变，所以本田能在30万级MPV市场长盛不衰，原因之一就在于这种宜商宜家宜休闲宜载物的多功能设计，可以平衡适应非常广泛的生活场景，其设计巧思确实独树一帜。