坐进车内，新款艾力绅采用了全新的分层式设计，座椅和门板上用了菱形的格纹皮质包裹，相比老款更显雍容华贵。前方的7英寸液晶仪表全系标配，从次低配开始配置了honda SENSING安全超感系统，带ACC、车道保持、交通标识识别等。方向盘后方还有两个换挡拨片，因为本田混动没有档位所以这个拨片是用来调节能量回收力度的。实际上几种能量回收力度之间，对驾驶感的影响很小。所以建议大家直接将能量回收调到最强档。
中间这10.1寸大屏内，与时俱进的升级为HONDA Connect 3.0，导航、远程控制、语音、娱乐、OTA一应俱全，这让艾力绅的座舱智能化水平一跃而成为合资MPV里的佼佼者。
动力方面，这台车的还是熟悉2.0L锐混动，第三代i-MMD混动系统输出215匹马力，电动机的输出有184匹、315牛米。本田iMMD相比丰田THS，其特点是电机的功率和扭矩更大，电机参与的工况范围更广，所以表现在动力上往往更加出色。实测这台艾力绅的零百在9秒出头，对一台近5米的大车来说，这个成绩相当不错。虽然车重近两吨，但其WTLC油耗仅为6.17L且烧的是92号油，使用成本和一台A级轿车相当。实际驾驶中，中低速下大部分由电机驱动，安静和平顺给人的印象深刻。
此外这台车虽然看着大，但实际上转弯半径仅为5.4米，就是一台普通A级车的水准，所以在日常城市里开并不感觉笨拙，除了坐姿偏高，转弯时的指向感非常接近一台A级轿车。
从车型选择上，个人更推荐的是29.88万舒适版，从这个配置就开始就提供无线充电、HONDA SENSIING、HONDA CONNECT3.0。而如果想要更多的座椅配置和后排功能，31.28万豪华版是座椅配置的分水岭。从豪华版开始第一排提供了座椅加热、第二排提供了头等舱座椅以及座椅加热。