听到凌派，或许很多人会嗤之以鼻地说出“三缸”二字。的确，燃油版凌派是1.0T三缸，但混动版凌派可不是，该车搭载有一台1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率109马力，最大扭矩134牛米。并且，该车还配备有一台前置单电机，与发动机结合后组成混合动力系统，系统综合功率为113千瓦，折合米制马力计算大约是154匹，赶超大众1.4T发动机。
有一说一，凌派这套混动系统的中后段动力爆发是不如1.4T速腾，高速巡航状态下再加速能够很明显感受到速度有所限制，不如速腾更直接、迅速。不过，在城市中行驶时，凌派的优势也很明显，中低速动力很顺畅，且整体静谧性很好。低速状态靠电机纯电驱动，即使是发动机介入后，噪音也抑制得比较好，这一点值得肯定，给我的实际感受甚至要比丰田的THS II混动更好一点。
油耗方面，混动凌派的表现十分优秀，据工信部公示数据显示，其百公里综合油耗低至4.8L，按照笔者所处成都当地92油价7.6元/每升的价格换算，混动凌派每公里燃油成本还投不到4毛钱。当然，这是因为i-MMD混动技术与E-CVT电子无级变速箱通力合作的结果。