首先在试驾过程中，这辆新凌派混动车型给笔者留下最深的印象就是体感动力与实际动力是不同的，因为搭载E-CVT变速箱的原因，这辆新凌派混动车型并不会给人带来太强的推背感，但是加速过程是相当快的，整体加速给人一种“润物细无声”的感觉。而1.0T版本车型，确实绝对动力表现会稍逊一筹，但是对于日常驾驶来说，也完全够用，只不过在100KM/小时后的再加速能力不是那么理想，但是也能理解，毕竟基础排量和绝对动力参数都摆在那。
在操控方面，新凌派还是相当的本田，转向手感以及底盘感受都延续了本田家族一贯的风格，转向手感适中，并没有过分的轻，指向性和阻尼感都做得很均衡，底盘也不是那种非常柔软的一类，而是略微偏硬的调校。不过新凌派上比较令我感到意外的是它的NVH水平相比老款车型确实有了质的提升，风噪和发动机噪音的抑制做得非常好，个人认为在这两方面完全不输卡罗拉和雷凌。不过唯一美中不足的就是胎噪确实还有再提升的空间，在100KM/小时之后高速区间，胎噪确实会有那么一点点突出。
总结：
总的来说，新款凌派给我留下的试驾感受还是比较不错的，不论是在智能化方面还是动力性能上，都有着较为出色的表现。而且最为重要的是，作为主打家用车市场的车型来说，有燃油版和混动版车型可以选择，在10-15万的合资紧凑型市场中，还是相当有竞争力的。而对于Z世代消费者来说，即使抛去其它方面的产品力，新凌派仅需颜值与智能化，就足以打动像笔者这样的Z世代消费者了。