从实际表现来讲，我当然推荐各位购买新凌派的混合动力版本。无论如何，燃油车型的1.0T发动机运转起来还是有着可以明显感知到的震动。车辆的动力表现以及CVT变速器对动力的无缝传递倒是毫无可以指责之处，只是为了用不到1L的排量（严格来说是988ml）输出堪比1.8L自然吸气发动机的功率和扭矩，这台小排量增压机型每每都是憋足了力气贡献扭矩。以至每次深踩油门，我都有一种指使小蚂蚁掀翻大石块的负罪感。好在本田的“地球梦”科技并非浪得虚名，173Nm的力道可以始终贯穿2000~4500r/min的转速，超车所需的再加速过程都算轻快，而且4.9L/100km综合工况油耗参考值真是让燃油成本变得毫无负担。
由1.5L阿特金森循环发动机、一部发电电机、一部驱动电机、1.2kWh的锂离子电池和相关控制设备组成的混合动力系统让混动版凌派的综合工况油耗参考值低至4.0L/100km。更厉害的是这套混动系统无论在运转平顺性还是静谧性上都要比燃油车型好很多——不只是比新凌派的燃油版，而是比所有同级别燃油车都要好。系统中单是驱动电机的动力就有96kW和267Nm，所以混动版新凌派的驾乘舒适性更好，动力表现也更加凌厉。
这次改款，广汽本田还一并对新凌派的底盘部分进行了优化。首先是电子助力转向系统，通过调整软件让低速行驶时的转向变得更轻盈、中高速行驶更稳定。无论是燃油车型还是混动车型，悬挂系统的弹簧刚度及避震器阻尼都经过重新设定，提升了舒适性。有意思的是，对于“幻夜版”车型，广汽本田还单独进行了底盘调校，但目的却不是想当然的让整车开起来更加运动，而是“进一步提升长途驾驶和高速行驶时的舒适性，同时提高行驶稳定性”。所以，它的前防倾杆则从实心结构改为了刚性更好的中空结构，让转向操作变得更稳定。至于整车的隔音措施，也有许多新动作——燃油车型增加了前轮拱、中控台、地毯等位置吸音材料的厚度和重量；混动车型还额外改动了发动机悬置机脚来减少振动传递，并重新设定了ANC主动降噪系统的特性。