5月28日，厦门，一个美丽优雅的城市，我们试驾了广汽本田即将上市的凌派锐·混动。厦门是一个美丽的城市，路边开满了四时不谢的鲜花，海边是宽阔干净的沙滩，道路平整，标线清晰，立交桥和红绿灯都很少，却极少堵车。在这样美丽的城市开车，尤其是在环岛公路上，吹着温柔的海风，嗅着路边花香，轻轻踩下油门，在海滨公路上飞驰，惬意且舒适，只是这几天阴雨，略显美中不足。
我们此次试驾的主角——凌派锐·混动也非常争气。凌派是广本旗下一款主力A级车型，新款凌派锐·混动即将在6月10日上市，我们是上市前试驾。在实际驾驶感受中，这部车的表现非常出色，包括敏锐的操控性，犀利的加速感，路感清晰的底盘以及迅捷切换的驱动模式，都给人留下深刻印象。
当然，速度提升后的噪音，也确实比同级车型稍微高了那么一丢丢，不过相比上一代凌派，进步还是非常明显的。
在试驾和静态体验中，凌派锐·混动给人留下最深刻印象的主要有两点，这两点有着激烈的矛盾反差，一个是接近B级车的内部空间，一个就是A00级的油耗。
A级霸权，B级空间
这是两个看似尖锐对立的矛盾，亲身体验过后，感觉确实如此。
凌派锐·混动长宽高分别为4,756/1,804/1,509mm，比起同级主要竞争对手大了一小圈，尤其是2,730mm的轴距，基本可以秒杀全场，确立了A级霸权。
事实上，凌派锐·混动的空间不仅仅在今天优势明显，这样的尺寸如果放在十几年前，其实就是一款B级车的标准。要知道帕萨特B6的长宽高也只有4,770/1,820/1,470mm，轴距2,710mm。和凌派相比，基本是同一个级别，而在最重要的轴距方面，凌派还超过了帕萨特B6 20mm。