而本田凌派，可以说是本田系列里远离“运动”标签特立独行的车型，从它的内外特性以及空间和动力调教而言，凌派展现更多的是温和的一面，而它的受众人群也几乎是定位于家庭用户。随着消费观念升级和需求的变化，混动技术成熟的本田开始将混动车型下探至紧凑级别，而家用舒适取向的凌派也被委以担任首款1.5L+第三代i-MMD混动系统车型重任，将于6月10号正式上市。
目前在混动紧凑级轿车细分市场中，全新凌派锐·混动的主要竞争对手会是丰田品牌的卡罗拉/雷凌双擎系列。全新凌派锐·混动是基于凌派燃油版车型打造而来，所以在静态感受方面与燃油版车型出入不大，道长在试驾过程中，也总结出了凌派锐·混动的几点优势与不足。
全新凌派锐·混动搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统，该系统由一台1.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+两套电机以及三元锂电池构成，而这套系统也是本田根据车型特性为中国首发。
发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机功最大功率为96kW，最大为261N·m；系统综合功率为113kW（154PS），匹配E-CVT变速箱，百公里综合工况油耗仅为4.0L。
该系统提供了多种驱动模式：EV模式，主要用于起步阶段，利用电池能量，电动机驱动车轮，此时发动机停止转动，理论油耗为零；而混动模式则是运用最广泛的；还有一个发动机模式，发动机直接驱动车轮。
通过不同路况智能切换三种行驶模式，凌派可以实现更强爆发力、更好加速性以及更佳燃油经济性，提升用户行驶感受。而道长在试驾油耗中，在良好的路况和凉爽的天气助攻下，最终综合油耗为3.8L/100km，老板们可以算算，它能让你一个月少跑几趟加油站。
全新凌派锐·混动配备了换挡拨片，在“SPORT”模式下，发动机的介入变得更为积极，带来更为澎湃的动力响应。为了营造出更加运动的氛围，NSX(V6双涡轮）的声浪通过音响模拟而出，瞬间让你飙升肾上腺素。此外，油门踏板采用两段式设定，限位前，安静舒适行驶，感受平顺加速；限位后，动力十足，这样的设定我相信会迎合更多年轻人的喜好。