初上手S60（T8插混）就能发现整台车的一体感很强，一方面悬挂没有故意调得软趴趴，叶片弹簧和双叉臂对侧倾的抑制是有加分的；另一方面，得益于车身没有被加长且刚性十足，无论是尾部跟随性还是车体扭动起来的感觉，都能用紧致来形容。
最津津乐道的还是滤震的表现，在起伏不平的沙土路段，底盘并没有传来让人不适的颠簸。翻阅资料后发现，S60全系都没配备电磁悬挂，更没有空气悬挂，但避震机采用了名为HRS液压减震缓冲技术，资料说是基于中国路况专门定制研发，可有效抑制车身起伏，实测效果还不错，过减速带那叫一个干脆利落。
动态上，因为试驾的是T8插混车型，在弯心用油门挑逗一下尾巴，后轴电机能让尾部轻微甩动起来，但是以安全为己任的沃尔沃，ESP标定实在过于严谨，绝对不会让尾部过度活跃，而且同行的准车主媒体老师说S60的ESP是不能关闭的。