数位原型车可以在早期阶段和真实情况结合，其中最好的例子，就是为新一代 Macan 所开发的全新显示荧幕及操控设计。利用乘坐模拟车厢重现驾驶环境，可以结合数位模型在早期开发阶段实际感受荧幕显示及操控设计。驾驶体验开发部门 Fabian Klausmann 解释：「数位模拟能够让我们从使用者的角度检视显示荧幕、操控程序，甚至是驾驶过程中各种可能发生的变因。」这程序中的试驾员不仅仅是专业人员而已，也包含了一般人，这让驾驶和车辆间的互动研究达到最大化，甚至在实体驾驶舱被打造出来前，便可选择性地进行改进和加强。
保时捷原厂指出，的实体原型车是根据模拟得到的数据做出，在某些情况下是透过手工或使用特殊工具所精心打造，然后根据虚拟优化过程中的数据定期调整，同样地，在道路测试的结果也会直接反馈到数位模拟开发。
保时捷研发部执行董事会成员 Michael Steiner 说明：「为了确保车辆结构、行驶稳定性和硬件、软件以及所有功能的可靠性都能够符合我们的质量标准，在封闭的测试设施和实际道路上的耐力测试皆是必要的。」纯电 Macan 所经历的严格测试程序，包括了在极端气候和极端地形条件下试验高压电池的充电和状态调节等，必须满足非常严苛的高标准。
Steiner 也承诺道：「纯电版本 Macan 会和 Taycan 一样采用 800V 电池，并提供纯正的保时捷电动性能。」并列举了远距离行驶、高性能快充，以及再现最佳性能数据等为主要开发目标，期望纯电 Macan 将成同级距中最具运动感的车款。而这款纯电 Macan，也会是首款基于 PPE（Premium Platform Electric）平台所打造的保时捷，将于 2023 年正式上市。