德系的途铠和探影所搭载的大众1.4T发动机，凭借强劲的250牛米的最大扭矩输出一直被市场称道。但这款发动机如果和创酷RS的阿凡达1.5T对比一下，我们就会发现它不仅最大功率比创酷RS的阿凡达1.5T低了15千瓦，而且只能在1750rpm~3000rpm这个转速区间输出最大扭矩，相比之下阿凡达则可以从1500rpm一直持续到5000rpm都输出250牛米的最大扭矩，最大扭矩的输出转速区间比前者多了一倍都不止。
众所周知，0~100公里/小时的加速时间是衡量一款车动力性能最直接有力的指标。换装阿凡达1.5T四缸发动机后，官方公布的创酷RS百公里加速时间是7.8秒，一举成为这一级别的加速王。从下面的对比图中我们可以看出，相对于XR-V和缤智的8.9秒，以及途凯和探影的8.8秒，创酷RS的领先优势多达1秒。通常认为百公里加速时间差1秒，两款车的性能就差了一个动力级别。 所以在合资小型SUV中，创酷RS的动力如今已经强悍到了领先竞争对手，领先细分市场一个级别的水平。而且最近创酷RS在0~100公里/小时的加速实测中又创造了7.2秒的破百佳绩，难怪已经有人称这款新车是“1.5T头号钢炮”了。
相信不少朋友看到这些数据对比一定会好奇：都是1.5T，为何“阿凡达”的性能会这么厉害？
而这，还要从它的研发说起。秉承“单缸最优”的设计理念，这款通用家族的最新一代发动机率先应用了大量领先业界的技术。例如算力提升14%的最新一代控制器，ATM主动热管理系统和Dual Fast相位调节器等。而像35Mpa高压直喷系统、带电子放气阀的小惯量涡轮，以及全可变排量机油泵等这些目前发动机领域的顶流技术，这款“阿凡达”1.5T发动机更是一样不少。最厉害的是，受益于先进的VIP整车智能架构，它还支持OTA在线升级，可以不断进化。如果大家有兴趣了解“阿凡达”的更多技术亮点，可以搜索我们之前的解读文章和视频，我就不在本文赘述了。总之一句话，顶流技术造就了“阿凡达”的顶流性能。