凭借旗下全轮驱动 (AWD) 以及专业耦合技术及产品组合，博格华纳创新研发了这一扭矩矢量双离合装置；为取代电驱动传动系统上的传统差速器，该装置配有2个离合器，1个内离合器和1个外离合器。传统扭矩矢量分配系统需要2个后电动机，这种方案昂贵且笨重，而博格华纳的技术在降低动力传动系统重量和空间占用的同时，也能帮助提升车辆总体效率。
“我们的新型扭矩矢量双离合器系统可将浪费的扭矩减至最少，不仅能节省能耗，所需的组件也更少。这是我们利用已有的内燃机和动力传动系统专业技术助力汽车电动化工作的一个极佳例证，”博格华纳动力驱动系统事业部总裁兼总经理 Stefan Demmerle 说。
博格华纳公司的扭矩矢量双离合器系统基于前轮驱动车型开发。该系统设置在车辆后桥上，可独立发出扭矩指令、从其所在的后驱动桥位置将扭矩可控的分配至后桥上的左、右车轮，对Yaw（指车辆绕其垂直方向轴线的旋转）的加速度形成阻尼或激励效应，从而调控过弯特性、增加牵引力，提升电动汽车的行驶稳定性。