和传统汽车不同，特斯拉的电动机（动力源）放在了左右两轮之间，和车轮同轴，只有篮球大小，却可爆发高达310KW的最大功率。如果是四驱车辆，前后桥就各一个，共2台电动机。就像飞机似的，两台发动机，很科幻。
这种动力布局结构简单，不需要复杂的传动结构，但是，动力传递迅速果断，不拖泥带水。
老司机看来，这样的电机布局是电动车的专有结构，应该是电动车的标志性结构之一，为以后汽车使用轮毂电机打下了坚实基础。轮毂电机就是直接装在轮子上电动机，是汽车动力单元的终极目标，未来汽车四台轮毂电机分别安装在四个车轮上，实现真正的“四驱”汽车。
可惜大部分国产电动汽车不是这样的，和特斯拉很像的只有蔚来汽车。
3、使用成本低
油车烧油，电车耗电。都是消耗能源，但是能源的利用效率大大不一样。现在热效率最好的汽油发电机才40%，燃油爆发的能量大约有一半多变成热能白白消耗掉了。相对而言，电动机的能量利用效率要高得多。
网上介绍用车成本比较的文章很多，综合起来，大概燃油车0.5元/公里，电动车0.2元/公里。相差2.5倍，甚至更多。对特斯拉而言，如果使用厂家提供的超级充电方式，大概能省一半的钱，如果在家充电省得更多。