听歌、看视频、下载软件，都需要通过付费才能使用其完整功能，看似不贵但实际上当日常要用的软件多了，一年算下来也是一笔不少的钱。万万没想到，当汽车进入到智能化时代，也是如此。大约在2015年，懂哥一位朋友买了辆特斯拉Model S，那时候可真是稀罕玩意儿，一百多万买个电动车，可真不是一般人敢尝试的。一次聚会时我们在停车场碰到，就在研究他这辆新车，当他说这辆车花了10万元选配了“狂暴模式”功能的时候，我真的震惊了！
可是据车主反馈，他说全车最划算的选配就是这个狂暴模式了，只要多花10万元，能让这辆车带他感受到几百万超跑的加速乐趣，这不比多花几百万划算吗？可是再到后来，仔细想了想，这模式不就是厂家给开通了一个软件，并在屏幕上加入了一个触摸按钮吗？这就要10万块钱？也太好赚了吧！不过早期对于Model S这类百万级的豪车来说，选配似乎也不是什么出奇的事情，起码当时的平民家用车还不会这么整。
随着智能化汽车、车机互联等功能的发展，许多汽车都配备了可以连接互联网的车内多媒体系统、OTA系统、甚至是防盗系统等。在车里在线听歌、看视频、OTA升级系统以及在手机app上查看车辆状态甚至是遥控汽车开锁、开空调啥的，都已经不是什么新鲜事了。现在出门连车钥匙都不用带，只需要带着手机，就能够把车开走，便捷程度方面确实是更加方便。
但有了网联系统之后，又慢慢出现了各种的套路。从以前来说，一辆汽车的研发、生产到调试，是一个非常严谨并且需要一定测试周期的事情。每一个车企在推出一款产品时，都是非常谨慎地对它进行了各种测试，不同的环境、不同的工况、不同的气温等等，模拟各种用车场景下，车辆都能够达到出色的性能且经久耐用，各项功能和部件保持正常运作状态。