奇怪的是，相比外观的大变化，CX-50的内饰设计却和CX-30等车型高度一致，也就是小尺寸屏幕+机械式换挡吧，相信在智能化体验上，也不会有太大的提升。这让不少马自达车迷感到遗憾，因为在内卷严重的国内汽车市场上，智能化都是重中之重，大屏幕也是趋势，CX-50这样的座舱，会有多少人为之埋单？
动力方面，依然是熟悉的配方，熟悉的味道，海外版提供2.5L自然吸气发动机和2.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率分别187马力、250马力，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
当然，想想也知道，CX-50引进国内后，动力方面大概率只提供2.5L自然吸气发动机。
以新能源化的时代来看，CX-50竞争力并不突出，哪怕放在燃油车时代，在动力性能上也没有亮眼的表现，当然更大的车身尺寸和更高级的外观造型，或许还能为它加分。但说实话，但靠这些去面对同级实力强劲的对手，远远不够，更不用说一众电动车了。
总结：CX-50的到来，预示这马自达产品线即将更新换代，这里有惊，也有喜。喜的是，马自达终于迎来了新品，再次提升了市场的关注度。而惊的是，马自达换代车型，依然是不变的动力和座舱设计，这和当下的市场和潮流相去甚远。在丰田也开始在国内推广电动车的时代，马自达究竟在等什么？难道是等一个机会？但机会稍瞬即逝，马自达你能抓住么。（文/欧阳）