荣威RX8虽然和哈弗H9一样有着相接近的发动机参数和类似的路况系统，但它的路况系统功能相对单一，在遇到烂路或者严重积雪路况时会显得有些力不从心，是三款车当中最容易在越野时发生托底或磕碰的。而途达则不支持驾驶模式切换，由于分时四驱没有中央差速器的结构“硬伤”，越野路况只能依靠驾驶者的技术，对驾驶者的要求较高。
内饰配置，哈弗H9细节见真章
和大多数硬派SUV一样，荣威RX8及日产途达或多或少都有着皮卡平台的影子。诚然，借鉴结实、耐用、硬派的皮卡平台不光可以降低成本还能缩短研发周期，但皮卡平台的内饰粗糙，NVH表现也很差，直接影响到了车内的乘坐体验。
哈弗H9的内饰就不一样了，哈弗H9采用了非常凸显高级感的木纹饰板+澳洲小牛皮的搭配，中控采用了触控屏+实体按键的组合模式以便驾驶时的盲操。此外哈弗H9在细节配置上也是十分用心，前排A柱拉手、自动伸缩踏板、大灯清洗等功能，是在日常使用中非常见真章的细节。