除竞技杠外，炮越野皮卡还增加了带集沙杯的涉水喉、9500磅的绞盘、车顶行李架、专属的龙门架等配置。显然，炮越野皮卡把长距离穿越作为产品的主要诉求。和Jeep牧马人那种攀爬性能诉求的产品不同，长距离越野穿越的定位对于车辆的高速越野通过能力提出了更高的需求，这也就意味着，穿越型越野车的整车性能必须要具备长时间高频次的高速冲击能力。
与此同时，车辆的乘坐舒适性，以及长途穿越的功能性拓展，也都提出了更高的要求。
在底盘方面，炮皮卡是国内首款提供多连杆后悬挂的皮卡车型，相较于传统的钢板弹簧式后悬挂，多连杆式后悬挂虽然弱化了重载性能，但是悬挂系统的行程得以放开。在面对大幅度的冲击时，多连杆式的后悬挂会极大的降低车辆尾部的“抛离感”，继而提升车辆的空载舒适性以及高速越野的性能。
更为重要的是，炮越野皮卡还配备了氮气减震器。氮气减震相较于普通的减震器，在高频次的大冲击下热稳定性更好，对于冲击的衰减能力也更强。
炮越野皮卡所匹配的轮胎采用的百路驰的KO2全地形轮胎，这似乎是百路驰KO2首次出现在国内的量产车型上。而在越野改装的后市场，百路驰KO2则是高性能全地形胎的代表，拥有拥趸无数。
当然，这样一条轮胎的售价也不菲，市场普遍的售价在1500元以上。高性能的底盘以及轮胎，保证了长城炮越野版的高速越野能力。
在越野装备的层面上，炮越野皮卡标配前中后三把差速锁，同时结合8速自动变速箱和全时四驱系统提供了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L全地形七种驾驶模式。值得一提的是，炮越野皮卡也是第一个配备蠕行模式，坦克调头等功能的中国品牌皮卡。
