由于新车的外观设计并没有翻天覆地的变化，那我们先直接聊聊具有争议的全新动力吧。发动机是M 139 2.0T纵置直列四缸机器，虽说缸数对于AMG C 63来说听上去有些差强人意，但这款机器毕竟是现阶段这个星球上性能最强的四缸发动机，最大功率476马力，带有F1的电动涡轮增压器技术，在怠速时涡轮也能及时响应。
别急，这只是一部分动力。后轴部分还搭载了一套电驱系统，包括双速永磁同步电机、双速变速器和电控限滑后差速器，电池配的是容量6.1千瓦时的400伏AMG高性能电池，技术理念同样源自F1。这部分能将204马力和320牛米的动力直接给后轮，同时，这也让全新AMG C 63综合功率能到680马力，综合扭矩1020牛米，百公里加速3.4秒。
新车匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9挡变速器，能提供纯电、舒适、电量保持、运动、运动增强、赛道、湿滑和个性化共8种驾驶模式。其中，纯电模式支持13公里纯电续航。
赛道模式则强制发动机与电机同时工作，电机将提供最高达80%的动力，加速逻辑会依靠源自F1的能量管理策略去释放电能，确保以最强的动力向外输出。当然配合强大动力的还有驱动系统。新车首次搭载完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四驱系统，并带有漂移模式，可根据不同驾驶状态调节每个车轮的输出。减振也是带自适应可调功能，根据路况的变化调整减振软硬。另外，AMG C 63首次标配主动式后轮转向系统，最大转向角度2.5度，在时速100公里时也支持前后轮反向转动。