尽管全新M5从悬架形式上与普通的5系相当，但无论在用材上还是调校上，其都是经过了宝马M部门的专门调校，宝马M自适应悬架系统是新车的标配，并且还配有Comfort、Sport、Sport Plus、Dynamic和Dynamic Plus几种驾驶模式可选，值得一提的是，Comfort模式下，全新M5势必会有着更加平顺的驾驶体验，甚至在允许的情况下会熄灭发动机实现纯电行驶，这无疑会让这台性能猛兽在城市的中低速路段来得更加亲和。
至于Dynamic和Dynamic Plus模式则是能够体验到这台全新M5的完整版，没错，这两个模式主要是针对赛道进行打造的，同时将xDrive四驱系统切换到了后驱的模式，从而能提供更加活泼且好玩的车身动态。另外M车型独有的M精英驾驶模式，可开启赛道模式，可以通过M圈速计时功能直观了解圈速表现，或通过Boost Control带来更爽快的加速体验。
当然，在最近闹得沸沸扬扬的电动车刹车事件，作为传统豪华车企，定位成性能车的全新M5绝对不会马虎，其采用了409mm直径的前刹车盘，配备六活塞的刹车卡钳，而后刹车盘尺寸为399mm，不过极其高级的宝马M碳陶刹车系统依旧为选装。