12.3英寸中控屏偏向驾驶员一侧,可以更方便驾驶员查看和操作。内置宝马iDrive7系统,字体和图标都很大,显示效果很细腻。功能上支持手势控制系统、BMW云端互联、智能手机交互系统等,不过手机互联仅支持苹果CarPlay,用安卓手机的朋友会有些许不方便。
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宝马X5 M的换挡杆在造型上和普通宝马X5有很大的不同,采用了真皮材质覆盖,摩擦力更大,尺寸更小,操作起来要灵活不少,包含Drivelogic换挡模式。
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看到这颗橙色的一键启动按钮,你能忍得住不按下去吗?
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三、座椅和空间
宝马X5 M配备了Merino真皮材质座椅,不过标配的是黑色的,不太好看,实拍车选装了“萨尔基橙色”,价格是65000元。此外还有银石色、阿德莱德灰色、塔卢马棕色可以选,价格和萨尔基橙色都是一样的。
座椅采用了M运动造型,包裹性很足,而且前排座椅支持电动18向调节,即便你再挑剔都能找到最合适自己的坐姿。说实话,宝马X5 M的驾驶位,大宇可以毫不犹豫地给出满分。
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后排座椅中间位置比较宽敞,过道地台处隆起不高,成年人乘坐没什么压力。左右两侧位置的舒适性虽说比不上前排,但也是相当不错了。
空间方面,大宇身高1米75,前排调好位置不动,坐在后排头部空间四指、腿部空间超两拳,还是比较宽敞的。
全景天窗尺寸很大,可有效增加车内透光性和空间开阔感。
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后备厢和普通宝马X5一样,空间都很大,不管是日常出行、商务出差都不用担心物品和行李装载的问题。配备了电动尾门,带有感应和位置记忆功能。
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四、动力和底盘
2021款 宝马X5 M搭载了一台4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率441kW(600Ps)/6000rpm,最大扭矩750N·m/1800-5600rpm,匹配8挡手自一体变速箱。这样的参数非常亮眼,官方给出的百公里加速时间仅需3.9秒。
在试驾体验中,这套动力组合给大宇留下了非常深刻的印象。在正常COMFORT(舒适)模式下,这台X5 M动力输出很温柔,不急不缓,油门反应和普通的宝马车型并没太大区别。但在切换到SPORT(运动)模式下,一脚油门下去,这台X5 M就像离弦的箭一般,超快速地飞了出去,那种加速度带来的冲击快感,至今难忘。当然受制于路面限速,要想彻底榨干这台X5 M的性能就得要上赛道,只能等以后有机会再测试了。