巴甩到你脸上并希望你来抓它的调皮鬼，只不过你们是在一个比从前更高的速度水平上玩耍。在这场游戏中，宝马也希望展示自己的潜力，从突如其来的甩尾（就像钩子手海盗为了取胜将其对手拖过桌子），到充满仪式感的小碎步—一切都取决于你进入弯道时的速度。
当然，有10级可调的牵引力控制并不能改变这一基本趋势，但它确实有助于引导最大扭矩发挥作用的方式。其中的4级和5级最适合测试当天的轮胎和赛道条件，在5级以下主要影响漂移的幅度大小，高于5级就需要赛道级轮胎和赛手级的经验。
在“运动+”模式下，减震器、转向及制动踏板的反馈都会变得敏锐，但即使不用这个模式，这一切也完全可以实现。因为即使压力点稍有偏移，也仍然可以明确感觉到。反正减速值是正确的。不过，如果你后面的车跟得太近，那就要小心了。仅碳纤维材料的行李厢盖开价就是16 000欧元。还有什么没提到？变速箱。它工作得很好，只是降挡时表现得不够积极，似乎忘记了变矩器的首要作用应该是缓和冲击，因此偶尔会有拖拽扭矩给你带来轻微的头部撞击。例如，在开场的二号弯，你肯定更愿意自己扳动换挡拨片来降挡。