虽然这台1.4T发动机的扭矩平台不算太宽，但中后段的加速在变速箱的巧妙配合下，并没有明显衰减，即使在100公里/小时巡航状态再加速，依然会有明显但不强烈的“推背感”，不过这个时候发动机的噪声会有少许传入车内，毕竟是小排量涡轮，比起自家的2.0T车型，后劲肯定会略弱一点。
而A3的转向手感同样令人印象深刻，现在的奥迪早已不是转向又轻又虚的老奥迪了，转向手感明显偏重，虚位也非常小。尤其是在切入运动式后，转向力度会变得更重，回正力矩也会同步增强，虚位几乎没有，车头跟随性也极强，能提供给驾驶者不俗的操控乐趣。而且三厢加长轴距后，这样的 操控感也并未明显减弱，值得点赞。
同时，底盘的表现也非常出色。我们经常用高级感形容一副底盘，而要有高级感必须至少具备两点，安静且有隔绝感。这两点奥迪A3都做到了，并且还额外做到了较强的韧性，高速过弯的时候侧倾被控制在很小的角度，遇到长波起伏时，车轮也能紧紧贴地，不会产生廉价的抛跳感，而路面的细碎震动也大都不会隔绝干净，产生出一些有点越级的路面隔绝感，或者说应该叫“高级感”。