显然，这不会对新QX60的销量造成直接影响，不过确实能让存在感微弱的英菲尼迪以一种另类的方式进入大众视野，为新车带来更多流量，从营销的角度看英菲尼迪无疑是最大得益者。当然，关注度有了，关键还得看产品本身的实力。晋升为国产化大军的一员，新一代QX60能否助力英菲尼迪在华的豪华品牌推进呢？
消费升级正当时现今国内市场可谓迎来了用户消费升级的黄金时期。近年来不论中国车市如何跌宕起伏，豪华品牌市场总能保持逆势上扬。据悉，近上半年，国内豪华品牌新车累计销售203.4万辆，同比增长40.02%，跑赢整体车市近8个百分点，占比达到19.28%，较去年同期又提高了1个百分点。
与之形成鲜明对比的是英菲尼迪和讴歌，这对落魄的日系「难兄难弟」，是豪华品牌中唯二下跌的。同样聚焦上半年，英菲尼迪和讴歌各销售了8059台和3805台，同比分别较少了37.39%和28.64%。对于旨在走群众路线的两大豪华品牌，这样的销量成绩未免有点惨不忍睹。
早在2007年，英菲尼迪便开始登陆中国，彼时的G系列和FX系列相信消费者已经耳熟能详。随后在2010年7月，英菲尼迪中国正式成立。直到四年后的9月，由东风和日产共同出资的合资公司东风英菲尼迪才姗姗问世，并在同年11月实现首款国产车型Q50L的正式上市。