阿特兹表示第一代阿特兹的座椅只是完成了理想化坐姿的第一步，即驾驶者的关节可以始终维持在最好的角度，第二代座椅则是对脊柱的再关注，阿特兹希望给驾驶者更好的脊柱支撑，但看似很小的改变，实则需要对座椅重新设计。
于是，这一代阿特兹座椅普遍增大、变厚，以更厚的坐垫承担驾驶者更为均匀的着力点，避免出现屁股两侧尤为集中的受力，其次增厚的靠背则让脊椎尤其是腰部得到更好的支撑，即便长时间保持战斗姿势，阿特兹也不会感觉疲劳。
GVC-PLUS的诞生其实马自达对运动精髓的再探讨，GVC原则来说并不是一项技术，而是动力组合、底盘、车身协同一体的思想结晶。这种技术似可以让阿特兹在过弯时各个部位作为一个整体不断协调，以增强驾驶者的愉悦感。