不仅调侃了自己过去的“马自达塞车”的黑历史，还邀请了影帝梁家辉作为代言人。这些营销手段或许确实为CX-50带来了一波热度，在上市后的第一个完整销售月，CX-50售出了4158辆，这可以说是一个不错的成绩。
就在普遍认为CX-50的热度将持续下去时，7月份的销售数据却给了马自达一个沉重的打击。在长安马自达7月份共售出4937辆车的销售数据中，仅有1051辆是由CX-50贡献的，这意味着CX-50的销量下降了约四分之一。
这种销量的大幅下滑让人感到意外，CX-50的热度消散得过于迅速，并没有改变马自达3昂克赛拉在销量中的主导地位。
在CX-50问世前，马自达销量的中坚力量昂克赛拉也在今年6月末进行了一次升级换代。与老款相比，新款昂克赛拉最大的吸引力在于其售价进一步下降。目前，新款昂克赛拉的售价范围为8.99-14.19万元，最高降幅达到了3万元。
经过一个多月的时间，完整经历了7月份后，我们可以看到昂克赛拉的销量确实出现了显著的提升。7月份，昂克赛拉的销量为2891台，尽管不足3千台，但这也是自今年1月份以来的最佳成绩，创下了今年的销售新高。
与6月份相比，销量增长了1304辆，环比增幅达到了82%。然而，与同类车型日产轩逸相比，昂克赛拉仍然有差距，七月份，日产轩逸卖出了29670辆，是昂克赛拉的10倍还多。
其实看来，昂克赛拉这款车并不差，论外观，昂克赛拉在紧凑级里如果排第二，没有车型敢排名第一，极简造型的昂克赛拉将运动和优雅演绎的很好，标志性的魂动红车漆以及前后50比50的车身，让昂克赛拉动感十足。
车身尺寸长宽高为4662毫米1797毫米1445毫米，轴距为2726毫米，与同为合资竞品的思域、卡罗拉、轩逸保持在同一水平，甚至在轴距方面略长于卡罗拉和轩逸。然而，昂克赛拉追求美感，短前悬的设计使其车内空间与这些竞品相比表现并不出色。