事实上，早在2022年9月份，雷克萨斯NX就因为车道辅助系统程序和电动驻车制动系统的程序不当而召回了1.5万辆。其实这些召回书数量并不算特别高，但需要注意的是，2022年全年雷克萨斯在国内销量一共只有17.6万辆，月均不足1.5万辆，论销量规模，它只是豪车市场上的二线品牌，动不动就几万几万的召回，对品牌形象是一种沉重打击。
雷克萨斯今年是否被315晚会瞄上，现在很难说，因为出现质量问题的并非只有雷克萨斯一个。从客观角度来说，雷克萨斯在国内仍然有着较强的品牌影响力，旗下多个车型至今仍在加价销售，并不会受到召回事件的直接影响。然而即便没有这些召回事件，雷克萨斯在国内市场的前景也不容乐观。
销量大幅下滑，问题并非仅仅出在质量环节
事实上，在很多时候，召回事件产生的影响，远不如一起重大车祸。2022年7月份，一辆雷克萨斯LM在G7212泉南高速发生一起单方事故，造成1人死亡2人受伤，碰撞发生后车辆5个车门锁死，随后又在短时间内快速自燃，导致外界无法救援，是造成车内人员死亡的主要原因。