通过下山技术中心不断优化动态数据打造的全新NX，驾控表现获得了前所未有的全面提升。与此同时，全新NX还是雷克萨斯以及豪华品牌阵营中唯一一款提供传统燃油、混合动力与插电混合动力三款动力组合的SUV车型。不夸张的说，全新NX扮演着雷克萨斯电气化进程的急先锋角色。
以插电混动占领豪华品牌用户心智
在笔者看来，电气化时代能够率先占领豪华品牌用户心智的驱动形式，一定是插电混动。未来，插电混动也将成为雷克萨斯区隔于欧系豪华品牌的重要标签。
过去人们常说，世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其它。当插电混动成为主流技术方向时，世界上也仅有两种插混，即丰田插混和其它插混。
数年前，在新能源政策红利的催生之下，纯电动汽车忽如一夜春风来，是新能源大浪潮之下不折不扣的“宠儿”。彼时的混合动力只能算作“配角”。不过，政策一直是影响新能源风口偏转最为重要的因素。一开始，国家和地方政府对纯电动汽车的补贴红利节节攀升，但随着新能源补贴红利逐渐退潮，当下汽车市场上对纯电动汽车的认同度仍存在疑虑。可以看到，欧系豪华品牌激进地闯入新能源汽车市场，却收效甚微。燃油车时代的优势荡然无存。为什么会这样？
眼下摆在纯电市场面前的挑战是：短期难以大幅降低成本，用户里程焦虑加速高续航版本推出，变相增加制造成本，频频自燃带来电池安全担忧。此外还有整车残值极低的困扰等，短期内无法彻底解决。
因此，新能源汽车技术路线也被重新审视。在新版《节能与新能源汽车技术路线图》中，已将插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（BEV）划分为新能源汽车，燃料电池车（FCEV）、增程式混合动力车（REEV）和普通混合动力车（HEV）则属于节能汽车范畴。同时明确了中国传统汽车要全面向混合动力转变，并提出2025年混合动力车占传统能源乘用车的50%以上，2035年要达到100%。