对于雷克萨斯NX 400h+来说，它的“甜点速度”应该就是城市快速路上，用60-80公里时速巡航，即便是在亏电状态下，也可以轻松做到4字头。而拥堵路况比较多、城里走走停停时，油耗也不会太夸张，做到5L出头完全没有问题。这相比雷克萨斯自己给出的5.8L的最低电荷状态下油耗也是接近的，或者说更好。
需要再次强调的是，这些都是在亏电状态下的测试结果，如果真的是有家充桩，每天能够充电出行的话，那往返70公里范围内基本上是不需要用油的。
最后，我想聊下雷克萨斯的插混SUV值不值。
我们驾驶的这辆畅领版是顶配车型，报价50.98万元。听上去不便宜，但是雷克萨斯这款车免购置税，对比一下BBA的同配置车型都要47万上下，算上4万元购置税也是超过50万，还不算保养费用和油钱。
或许你说可以买中低配，BBA现在也差不多落地是45万左右，而雷克萨斯NX 400h+畅悦版只要42.88万元，同样不用给购置税。另外就是雷克萨斯NX都是有L2+级辅助驾驶的，而同价位的宝马奔驰车型，基本上都要多花两三万才有。从这几点来看，雷克萨斯的定价也并不是那么夸张。因此，这辆50万元级别的中型豪华SUV，会带给中产阶级家庭消费者更省心、更省钱的通勤体验。
雷克萨斯是一种“玄学”，它不是那种以参数为衡量标准的产品。至于你说雷克萨斯NX是前驱平台又或者动力如何如何，其实对于雷克萨斯用户来说，他们本身就不看重参数，而更重体验本身。就好像车里空调旋钮、方向盘按键，又或者饰板质感，创造的是一种“越看越惊喜”的价值体验。