但是唐DM装备的487ZQB-2.0T的水平却要弱的多，标准仅为141kw/320N·m（1600~4000rpm），似乎在油动系统方面比亚迪输了。然而这不是燃油动力汽车的对比，在插电式混动系统中，低功率的调校反而是对的。
知识点：混动汽车的性能体现基础是电动机，因为电机具备恒扭矩发力的优势，指起步第一转即可爆发最大扭矩，这是内燃机如何都做不到的。其次电机通过电流形成电磁场，与永磁体互斥驱动转子输出转矩的流程非常简单，转化动力的损耗会非常的低，比如比亚迪的电机最高转化率达到97%。
然而汽油动力发动机即使以足够高的压缩比或其他技术，也很难让转化率（热效率）超过40%；所以用电动机作为主要动力元不仅能提升性能，而且能够降低等效油耗。重点是内燃机调校的保守一些，以相对低的扭矩和功率存在，其使用寿命显然也会更高。
