不过比亚迪的电控系统仍旧有领先优势，比如通过系统升级可以做到「行车发电模式-PLUS」，也就是从浅增程升级到可以完全增程驾驶；只是双擎唐DM可能会弱一些，因为三擎系统理论上可以做到让前电机与BSG电机同时发电，只用后电机驱动，这又是技术的领先了。
这两台车都是整备质量相当高的SUV，唐DM的后电机至少还有≥2.0T的标准，综合恒扭矩优势还会更理想一些；而VV7的后电机只是主流的1.0T标准，纯电模式驾驶的感受会如何呢？
唐DM是以「PHEV」的方向去研发一台插电混动汽车，说白了就是燃油动力驱动系统从开始就是作为辅助存在，核心是电驱；但是长城汽车的技术优势在于内燃机，电驱技术是远不及比亚迪的，所以研发的方向则是以燃油动力系统作为核心，电驱反而成为了辅助，思路是不是有些像“轻混MHEV-PLUS”呢？
总结：WEYVV7-PHEV不是台理想的插电混动SUV，只能说电驱系统的辅助降低了油耗并提升了性能；此车的合理价格定位应当参考燃油版本的VV7，而燃油版本的价格应当等比例下探，因为只提供了前轮驱动。
至于唐DM还是建议一步到位选择三擎版本，双擎四驱适合的是轿车而不是SUV；因为轿车才需要同时体验后驱和全时四驱的驾驶乐趣，SUV重心过高，后驱模式是没有什么驾驶乐趣的，双擎版本只是为降低消费门槛而打造，这也说明了VV7-PHEV应该定位在什么范围了。
