综合言之，广汽丰田第五代智能电混双擎更像是全能型选手，在各种工况下都有着均衡且稳定的性能。正如广汽丰田副总经理彭宝林所言，“论造发动机，丰田的深厚功力在新能源时代仍将大派用场，智能电混双擎过去是，现在是，未来依然是电动化的主流路线。”
全方位挺进，以实力打破内卷
广汽丰田执行副总经理曾表示，车市竞争是马拉松，越是风高浪急，企业越要有战略定力，不求一时狂飙，而求持续领跑。
面对愈发内卷的中国汽车市场，丰田没有放弃在华电动市场，一直坚持推进全方位电动化战略，HEV、PHEV、EV、FCEV多路线全线并进，确保技术实用性、可靠性和耐久度。这也使得广汽丰田的“技术货架”愈发饱满。根据规划，丰田计划到2026年推出10款BEV车型新车，2030年BEV车型年销量要达到170万辆。
对于BEV来说，最关键的第一是电池，第二是电池，第三还是电池。
因此，本届科技日上，丰田公开了其“工具箱”里储备的黑科技，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能锂离子电池、全固态电池共4类新一代电池，并依次投入市场。
其中，性能型锂离子电池将于2026年推出，纯电续航彼时将提高至1000公里以上，成本降低20%，10%到80%的快充时间将缩短至20分钟以内，而这也是支撑丰田2030年全球BEV销量达到350万台的关键。