被称为“黑色黄金”的石油价格持续攀升，叠加疫情冲击，这让广州50多岁的士师傅李先生最近承受不小的压力。在疫情前，他一天能收入400~500元甚至更多，而近段平均每天仅收入300元左右甚至更少，油费大约要用掉80元，扣掉各种成本，基本没钱赚，他感叹幸亏自己开的是混合动力汽车，要是开着以前的传统燃油车则可能入不敷出。不少同行纷纷选择开纯电动车，但他作为一位老司机，不习惯开纯电动车，多少会有些里程焦虑，而且电车毛病相对多，相比之下，他手上这辆混动汽车则省心多了，还能帮其节省一部分油费。
自去年至今，许多车主常用的92号汽油从“6元”时代到“7元”时代再到“8元”时代，这让他们越来越在乎一箱油可以开多少公里这一问题，尤其在当前国际形势下，油价飙升引发消费者对汽车节能及新能源汽车的重视程度达到空前。
最近两三年，全球石油市场价格跌宕起伏，布伦特原油价格从2020年11月约40美元/桶一路攀升。今年以来，布伦特原油期货报价强势突破100美元。中国石油油品信息网数据显示，今年3月，国际油价曾一路飙涨至137.64美元/桶，创14年来新高。随后虽有所回落，但相比2021年年底，国际原油价格已从75.4美元/桶升至每桶100美元以上，增幅超过三成。
受此影响，全球各国的成品油价格居高不下。其中，我国油价更是在3月31日晚迎来年内“六连涨”、跨年度“七连涨”，92号汽油和0号柴油较今年年初累计分别上调1.54元和1.63元，国内多数地区的92号汽油价格已升至每升8.6元左右，95号汽油则基本迈入“9元时代”。4月15日24时，国内成品油零售价格迎来新一轮调整窗口，油价出现“今年以来首次下调”，但仍居高位。有业内人士称，从后市来看，国际原油走势仍有较大不确定性。以目前油价测算下轮成品油零售价暂呈现搁浅预期。
油价波动影响方方面面，其中直接影响到众多车主。2021年，我国汽车保有量已突破3亿辆。油价上涨，让开车频繁的消费者在购车时进行新的思考，导致汽车市场结构也在不断发生变化，加速向节能与新能源车转型。
一些年轻消费者纷纷选择新能源汽车。据中国汽车工业协会统计显示，2021年，我国新能源汽车销量同比增长1.6倍达到352.1万辆。今年以来，纯电动车继续保持迅猛增长，第一季度新能源销量同比增长1.4倍至125.7万辆。然而，高速增长背后，新能源车企今年整体面临较大成本压力，主要是动力电池的锂、镍等核心原材料价格的大幅上涨。以新能源汽车动力电池所需的正极材料碳酸锂为例，从2021年年初的5万元/吨到日前的50万元/吨，在一年多的时间内实现了十倍增长。为此，多家新能源车企今年以来纷纷加入涨价潮，幅度从数千元到数万元不等。而由于动力电池供不应求，一些新能源车企在涨价的同时却未能按时交车，并由此引发消费者不满或投诉。
因此，混合动力汽车被认为市场机会增大，正迎来新一轮增长。吉利汽车集团高级副总裁王瑞平在近日举办的“2022车用动力系统国际高峰论坛”上指出，未来电气化的动力方案或将出现分化，混动车型的市场权重会有所提高，这主要是源于混动车型相比纯电车型而言，电池成本占比更低，而相比传统燃油车而言，其能有效稀释石油涨价所带来的消费者用车成本压力。