2023款丰田雷凌的动力输出也不错，市区行驶时怠速跟车表现非常从容。红绿灯路口起步，即使需要加大油门力度进行加速，发动机和电动机之间的衔接也很顺畅，完全没有突兀的感觉。1.8L发动机和电动机带来的101千瓦功率，拉动一台重量还不到1.5吨的汽车也相当轻松。
丰田和比亚迪达成合作后，电池方面也得到了不少支持。全新的三元锂电池蓄电能力更高，满电情况下，低速行车发动机基本不需要介入，整体的驾驶质感和电动车十分接近。行驶的过程中，也听不到发动机的轰鸣声，提速也很直接。
巡航状态下，后期动力衔接不足的弊端能被掩盖掉不少。但“推背感”也和它没有什么关系，大家也别抱任何期望。
全新一代丰田雷凌油电混动车型都配备了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，驾驶员可以根据自己的需求设置跟车的速度以及是否需要进行转弯减速。相比上一代车型，新车的辅助驾驶水平提升了不少，但和同价位国产车的辅助驾驶系统相比，还是有些太基础了。