说回全新XR-V，1.5L自然吸气发动机的动力在日常通勤或者载人出行也是完全够用，而且油耗表现不错。当然，也不能苛求它带来多强的推背感，毕竟数据上只有区区124马力，但是整个动力系统的平顺性确实值得点赞，特别是在0-60km/h这个阶段，表现优异。
在悬架结构上，全新XR-V依然采用了同级主流的前麦弗逊、后扭力梁式悬架，但是官方表示车辆的前后减震器塔顶都经过了强化，悬架系统刚性比前代提升15%，整车扭转刚性也提升了15%，同时还增加了后减震器的行程，并调软了阻尼，理论上车辆的运动性和舒适性都能得到提升。
从实际体验来看，全新XR-V的底盘整体质感确实比上代有了明显提升，能够很好的吸收路面上的细碎震动，尽可能的过滤掉，不给车内乘客带来困扰。当车辆压过比较大的减速带、井盖等凸起时，后悬架也能相对利落地将颠簸过滤掉。即便是弯道行驶，整套悬架也能提供不错的侧向支撑。