如何去判断一款车型的市场保有率呢？我的方法是去查询最近的销量排行榜，毕竟二手车市场这么大，什么车型都有，就算我花上几天功夫，多转几个二手车店，找不到一些车型也是很正常的现象。我查询了乘联会发布的全国乘用车市场分析，从四月的国内轿车销售榜单来看，帝豪四月销量超过20000台，名列第六，总销量也是即将突破300万台大关，帝豪家族拥有如此大的市场占有率，也足以证明消费者的购买意愿之强了；而逸动4月销售量则是11092台，如果将逸动比喻成一座小花园，那吉利帝豪的体量就是一片原始森林，作为国产车型的元老，帝豪的质量和保有量我都是十分放心的，相信在二手车市场的表现也不会太差。
我和朋友一起去了吉利和长安的4S店，抛开服务不谈，朋友开车我乘坐，两车试驾时候给我们的感受也是不同的，最主要我觉得是两车变速箱的不同造成了两种完全不同的乘坐感受。
帝豪使用的是全新的CVT无级变速箱，而逸动选择的6挡手自一体变速器，如果把逸动的变速器的感觉比喻成是上台阶的话，那CVT变速箱就是上斜坡，全程顺滑丝毫没有换挡的感觉，坐上去很平稳，但是逸动在低速时的顿挫让强迫症的我有些无法忍受，仅在市区这一小段的试驾过程中，逸动的拖曳顿挫就让坐在后排的我有点头晕脑胀。
空间方面，两车的尺寸都中规中矩，从账面尺寸上看，逸动的轴距还略有优势，但通过我实际乘坐体验比较，帝豪的空间设计更加合理，比较而言空间表现要优秀一些。坐在帝豪的驾驶位，头顶还能剩余一拳的距离，腿部空间充足，逸动的驾驶位表现也不差，头顶也能留有4指的剩余，整体下来没什么区别，但两车后排的乘坐感差别就有点大了。