C-HR EV与燃油版车型一样，都是基于丰田TNGA构架打造，低重心和偏操控的都是它的特性，从外型上透露出“年轻”、“活力”的设计语言。不过，整体造型与燃油版车型区别不大，只有在细节上才能看到属于纯电车型的标识。
C-HR EV的前部延续了封闭式进气格栅，前脸上的EV”标识凸显了它的纯电属性。整个前脸显得个性十足。
此次拿到的C-HR EV 豪华天窗版配备的是卤素前大灯，分体式设计的大灯组造型狭长而又锐利，辨识度颇高，略遗憾的这款车型未像高配车型那样配备全LED光源，以及AHB自动调节远光灯系统。
C-HR EV的侧身曲线流畅，隐藏式后门把手、不规则的C柱造型、以及时下流行的悬浮车顶设计，整体的俯冲式造型，将其运动气息彰显无遗。C-HR EV的尺寸为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，比燃油版车型高10mm。
作为一款主打年轻消费者的SUV，C-HR EV的车尾有着相当丰富的层次感。独特的C形回旋镖LED尾灯层次分明，且在晚上的辨识度更高。大曲率的R形后挡泥板与悬浮式的尾翼处处透露出动感与年轻的气息。
C-HR EV采用的是17英寸铝合金气动涡流切削式轮毂，双色的设计，动感而又不失精致。轮胎则用的是普利司通节能轮胎，尺寸215/60 R17。
内饰：科技与品质并重
C-HR EV的内饰布局与设计基本与燃油版车型相同，更着重于配置的升级。整体的内饰风格简洁而又有科技感。
在用料方面可见丰田的过硬品质，内饰布局中采用了大量的软质搪塑材质，钢琴烤漆饰板等，整体做工都显得极为精致。
C-HREV的内饰中蓝色饰条贯穿车门与中控，既凸显了新能源身份，又为座舱增添了几分活力。
实测的C-HR EV 豪华天窗版配备的仪表盘是由两侧机械仪表，居中采用的是7英寸彩显屏，续航里程、行驶速度、里程小计等行车信息均可显示，操作简便，易上手。
C-HR EV方向盘使用的是三辐式造型，皮质把手握感不错，两侧的多功能按键功能齐全，左侧为娱乐功能，右侧为仪表盘操控功能。定速巡航功能则位于方向盘的右后侧。
C-HR EV配备的9英寸全触控悬浮式中控显示屏，系统页面简洁，除了多媒体娱乐、导航、语音控制和手机互联等功能外，还支持WELINK及百度CarLife手机互联。
中控屏下方为双区自动空调，保留物理按键操作方便行车过程中的盲操作。
C-HR EV的档位改为电子挡把。位于档位的右侧配备了驻车挡与电动手刹。左侧则是驾驶模式拨杆，可选择『SPORT』、『NORMAL』、『ECO』三种动力输出模式。此外，除了常规档位外，档位区最下方，还有一个『B档』（能量回收等级）的调节。