丰田的双擎车型大家都不怎么陌生，从普锐斯到雷克萨斯以及目前卖得非常火爆的凯美瑞、威兰达，到处都有着他们的身影，而这一次，丰田品牌将TNGA2.0L混合动力发动机首次导入中国，并且将它放在与年轻人关系最密切的C-HR上。
系统的机械原理还是那套行星齿轮结构逻辑，油耗依旧是丰田的优势，整车综合工况油耗低至4.5L/100km，此外，这套混动系统还特别优化了发动机启动后的预热控制，将催化剂转化器放置在离发动机更近的位置，从而提高了尾气净化效率。
但如果你依然拿“省油神器”来看待这台C-HR TNGA 2.0L双擎混动版本，那我只能说，格局小喽，当THS与TNGA融合在一起之后，奇妙的化学反应出现了。
这套第四代THS-II混动系统中的2.0L自吸发动机的最大功率为107kW/6000rpm，最大扭矩为188N·m/4400-5200rpm，搭配的电动机最大功率80kW，最大扭矩达到了202N·m，从而让系统综合功率达到了135kW，从账面上的数据来看，相比燃油版车型要高出7.1%。