此外，得益于5米车长，近3米轴距的尺寸优势，锐界L混动版除了有同级最宽适二排空间，以及同级最优第三排空间之外，还有着几乎同级最便利的第二排中央过道设计，在翻折收起第二排的座椅扶手之后，锐界L混动版可以获得20cm的超宽过道，更方便第三排乘客上下车，就连主打乘坐的同级主流MPV车型，比如例如腾势D9和别克GL8，他们也不过17cm。
可以说福特锐界L混动版，已经有了完全不输更高级别，更贵价格MPV和SUV的舒适性竞争优势。
大马力E混动，动力分流构型有劲还省钱
正如车型名称所呈现的，福特锐界L混动版的另外一大核心亮点，自然就是混动。而通过混动技术，锐界L混动版在动态体验上不仅较传统燃油车型更迅捷、更平顺，也在静态的能源成本上有着更多优势。
同时对比新能源车型，蓝牌HEV油混的锐界L混动版，还有着不怕馈电动力受限，没有补能焦虑的好处。
具体来说，这套混动系统的核心有两大关键构成，一是源自全球十佳发动机系列的第五代 EcoBoost双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统的2.0T发动机，兼具高燃效与高性能，二是与丰田混动系统逻辑一致的动力分流构型的混动变速箱，能保证实时的驱动能耗最优。
此外，前者最大可以爆发出275马力，而后者的内置驱动电机也有最大190马力。
通过初段电机的大扭矩特性，再加上后段的内燃机持续发力，锐界L混动版的零百加速仅需7.1秒，而又因为有动力分流构型混动变速箱的配合，可以在低速与拥堵路段下尽可能纯电驱动，高速则转为效率更高的内燃机直驱，这就使得锐界L混动版车型的油耗远低于同级，WLTC工况仅6.31升每百公里，一箱油可以跑超过1188公里，在最低支持92号汽油的基础上，能耗成本甚至可以持平公共充电桩充电的新能源车型。