起亚的第四代CVVD系统则从技术路径上拿到了对进气持续期的控制权，其能够根据定速行驶、加速行驶等驾驶情况自主调整气门开启的持续时间，并且能在奥托循环、阿特森金循环、米勒循环之间自由切换，该节能时发挥经济优势，该性能时发挥动力特长，这套技术最终转化的成果是：动力性能提升4%，燃油经济性提升5%，排放物减少12%。正因如此，它被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”。
另一项核心技术是第三代i-GMP平台，它赋予了车辆更出色的设计、空间、操稳、安全等优势。比如说它将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，这让车辆在更具视觉美感与运动色彩的同时，拥有一个宽适的空间。与此同时，第三代i-GMP平台还下调了发动机舱、座椅位置、车厢地板，进一步提高空间利用率。
除了降低车身重心以外，它还优化了车身重量布局，让车辆在行驶时尽可能地减少侧倾、横摆、俯仰、弹跳等运动惯性矩，以此强化操稳性。
另外，第三代i-GMP平台在车身强度、燃油效率、NVH性能、乘坐舒适性等方面都给予了更强大的加成，目前基于该平台打造的车型有K5凯酷、狮铂拓界、嘉华等，大家去亲身体验一下都能感受到它们在细节上的周到。
