就个人来说，家里有一台2015年款的老K3，开到现在也有近十年了，老实说故障率很低，三大件到现在依旧牢靠，你要说经济、耐用，它绝对不输那些炒得火热的日系车。而在近几年，起亚其实也向市场投放了不少先进技术，比如说关于发动机的第四代CVVD技术。
如果说发动机是燃油车的核心，那么气门控制技术就是发动机的核心，从这项技术诞生至今，共经历了四个发展阶段，分别是S-CVVT、D-CVVT、D-CVVT+CVVL以及D-CVVT+CVVD，其中现代起亚集团首创了第四代CVVD系统，引领了气门控制技术的第四个阶段。
而本田V-TEC、丰田VVT-i、日产VC-Turbo等我们更耳熟能详的发动机技术，还处在第三个阶段。它们可以独立控制气门开启时机，但却无法控制气门开启的时长，只能尽可能通过改变气门打开深度来增强对进气持续期的控制，但这样做治标不治本，而且会导致吸气量不充足。
