目前各大车企都在追求运动化的潮流外观迎合年轻人的审美观念，从外观来看，位处韩系阵营的第十代索纳塔的颜值有了非常大的改变。家族式大尺寸进气格栅的设计对比同级别车型来看是相当出色的，低趴宽大的造型让第十代索纳塔从传统B级车跨入了轿跑的行列。
尤其是在第十代索纳塔的汽车尾部，汽车轿跑的姿态更加明显，溜背造型和尾箱盖上翘起的鸭尾都有浓厚的运动气息。优秀的外观仅仅是增加运动的元素，其造型经过了科学的空气动力学设计同时也在为动力助力。据悉，第十代索纳塔通过优化外形使其的风阻系数为0.27Cd（美规车型），而升力系数仅有0.06，这意味着它在保持低风阻的同时能够获得更加稳定的行驶姿态，这也进一步提升了第十代索纳塔的动力。
不吹不黑，CVVD技术足够嗨
发动机的核心技术往往是汽车企业具有核心竞争价值的关。CVVD技术随着第十代索纳塔的亮相就足够吸晴，对标丰田VVT-i技术，第十代索纳塔发动机所搭载的CVVD技术有何亮点呢？
CVVD的全称是“连续可变气门持续期”技术，和CVVT、CVVL技术一样，诞生于VVT技术，都属于是控制气门的技术，但是它们的侧重点不同。简单来说就是CVVT技术可以让气门早开早关或者晚开晚关，但是持续时间是固定不可变的。CVVL技术能够改变气门的开度，让更多的空气进入气缸，或者减小进气量，它控制的是气门的开关升程。